Интервью с генеральным директором "Дилижанс-Прокат" Фоломеевой Анной Олеговной
|
|
Фоломеева Анна Олеговна
Руководитель компании
Окончила Санкт-Петербургский государственный Университет.
Начала работать с РФФИ при мэрии Санкт-Петербурга, затем – опыт работы в Коллегии Адвокатов и работа в качестве топ-менеджера в крупных торговых и строительных фирмах.
В последние пять лет имеет собственный бизнес.
Увлечения - автомобили, в том числе - ралли.
|
Анна Олеговна!
Расскажите о своей компании "Дилижанс-Прокат", как родилась идея ее создания?
"Дилижанс-Прокат" – компания, предлагающая прокат иномарок и отечественных автомобилей с водителем и без в Санкт-Петербурге, Лен. Области. Наша компания молодая – в мае 2010 нам исполнится всего два года.
С какими трудностями Ваша компания сталкивается в своей повседневной работе?
Рынок проката автомобилей в Санкт-Петербурге и Лен. Области в настоящее время в целом слабо структурирован и имеет весьма хаотичный характер.
- Низкая информированность населения о существовании подобной услуги, ее доступности для «обычных» людей, и, как следствие, - существование различных опасений, связанных с арендой автомобиля.
- Отсутствие в Северо-западном регионе сложившейся структуры потребления услуги проката.
- Незначительная доля туристов среди клиентов, что связано с особенностями развития туристического и гостиничного бизнеса.
- Недостаток квалифицированных менеджеров среднего и высшего звена.
- Отсутствие барьеров против демпинга компаний, предлагающих услуги низкого качества.
- Высокие риски, связанные с угонами и ущербом. Прокатный бизнес тесно связан с банковской сферой, так как зачастую, чтобы открыть свой автопрокат, приходится обращаться за кредитованием или лизингом. Плюс непокрываемые страховыми компаниями риски утраты автомобилей.
- Сезонность.
Каково сейчас состояние рынка аренды автомобилей в Санкт-Петербурге?
На сегодняшний день, учитывая достаточно плачевное состояние рынка продаж автомобилей, востребованность услуги проката авто в Санкт Петербурге, вполне предсказуема. Примером тому является тенденция компаний переходить от содержания корпоративного транспорта, что связано со значительными расходами, к услугам проката. Сравнительно легкая возможность получить водительские права вступила в противоречие с высокой стоимостью покупки собственной машины, что способствует развитию услуги аренды авто в СПб.
При этом в автопрокате СПб прослеживаются общие для российского рынка аренды автомобилей закономерности.
По подсчетам специалистов рентабельность нашего бизнеса не превышает 10—15%.
Как и большинство компаний, бизнес которых построен на использовании оборудования, машин и механизмов, мы нуждаемся в периодическом вливании денежных средств для обновления основных средств заработка.
Большинство прокатных компаний работает исключительно за счет привлеченного лизингового капитала. С началом кризиса ставки на финансирование заметно увеличились.
Если заглянуть в справочник – в СПб помимо таких международных «монстров» проката, как Hertz или Avis, найдутся не менее 30 компаний, предоставляющих в том, или ином объеме услуги проката автомобилей. У подавляющего большинства этих компаний нет собственного парка автомобилей и они, по существу, являются перекупщиками услуги проката, арендуя машины у других компании и сдавая их в аренду уже от своего имени. Парк автомобилей у питерских прокатчиков, как правило, не слишком разнообразен. Зачастую это компании «старьевщики» с машинами старше 5 лет, иногда существенно старше, что не соответствует требованиям к прокатным авто и, в сущности, позорит наш бизнес и отпугивает от услуги проката потенциальных клиентов, однажды соблазнившихся на низкие цены услуги в таких компаниях, а нас, зачастую, вынуждает предлагать цены ниже рентабельных, чтобы привлечь клиентов от «старьевщиков» к себе.
Более половины действующих на рынке Санкт-Петербурга компаний сдают в прокат автомобили только со своим водителем, имеют очень «разношерстное» предложение (от лимузинов до автобусов), или специализируются на обслуживании узкого перечня мероприятий (свадьбы и т.д.).
По экспертным оценкам сегодняшний кризис отбросит рынок прокатных услуг на уровень 2005—2006 годов, что в целом, безусловно, не страшно. Года-двух нормальных экономических условий хватит для того, чтобы сектор наверстал потери.
По нашему опыту заметно менее востребованной стала услуга проката авто класса люкс, но, при этом, отмечается рост заявок на прокат бюджетных машин и на тариф «выходного дня», таким образом в целом, кризис не сильно отразился на деятельности нашей компании.
В складывающейся ситуации очень важно иметь кадровый состав, способный работать в непростой экономической и психологической обстановке.
Почему вы решили вступить в АПК?
Помощи от государства прокатчики не получают. Ни со стороны страхового бизнеса, ни со стороны правоохранительных органов поддержки нет, только на частном уровне. Так что, как всегда, рассчитываем на постоянных клиентов, которые по разным причинам не имеют своего авто, и на тех, кто отдает свою машину в ремонт.
Несмотря на то, что рынок проката автомобилей у нас находится в состоянии развития, уже началась его сегментация. Успешность компании определяется не только удачно выбранной нишей, но и ее репутацией, ценовыми характеристиками и защищенностью перед лицом недобросовестных клиентов и партнеров по бизнесу.
В сложившейся ситуации единственной возможностью сохранить рынок проката автомобилей цивилизованным и самим не просто удержаться, но и преуспеть на нем, представляется объединение с другими предпринимателями, чтобы иметь возможность предлагать услуги высочайшего класса по конкурентоспособным ценам за счет совместного снижения затрат, обучения персонала и полной оптимизации рабочего процесса.
Какие вопросы вы хотите решать в рамках АПК в первую очередь?
Очень ценным является обмен опытом, позволяющий «укрепить» наиболее слабые места в бизнесе за счет совместной борьбы со «старьевщиками» и недобросовестными клиентами.
Установления единых правил продвижения услуги проката, оптимизации рабочего процесса.
Обучения персонала (на рынке в настоящее время нет менеджеров проката, нет школы - необходимо создать систему курсов по подготовке и совершенствованию менеджеров).
Вопросы распределения заказов, выработки адекватной ценовой политики.
Как вы собираетесь влиять на активизацию деятельности Ассоциации?
Популяризация отрасли и самой Ассоциации, как объединения лидеров отрасли.
Противодействие мошенничеству в сфере автопроката (как со стороны недобросовестных клиентов, так и со стороны «старьевщиков» и перекупщиков услуги проката).
Обмен информацией о возможностях своих компаний.
Участие в создании и деятельности школы менеджеров проката.
Спасибо за Ваши ответы!
Редакция сайта www.autorenta.ru
«Дилижанс-Прокат»
